Деветото място в първата квалификация обещаваше най-силния уикенд на Стефан Бостанджиев в основния сезон на Eurocup-3. Двете състезания на „Силвърстоун“ обаче напомниха колко безмилостна е тази категория: българинът показа скорост в една обиколка, но остана без награда след две трудни дистанции.
Петият кръг от шампионата, проведен между 11 и 13 септември, предложи напълно различни изпитания. Съботното състезание беше на суха писта, а неделното превърна новото поколение Dallara 326 и неговите приблизително 270 конски сили в доста по-капризен инструмент върху мокрия асфалт.
Петъчното обещание
Най-важният положителен знак за Бостанджиев дойде още в първата квалификация. Пилотът на Hitech GP с автомобил №23 записа 1:51.794 и се нареди девети - само на 0.552 секунди от полпозишъна на съотборника си Киану Ал Ажари.
В изключително сгъстено поле това беше сериозна крачка напред. Българинът остана само на 0.146 секунди зад другия автомобил на Hitech GP на Сантино Панета и изпревари Дженаро Трапа с почти четири десети. За пилот, който преди Силвърстоун най-често стартираше от задната половина на колоната, място на петия ред беше повече от приятна промяна на пейзажа.
Във втората квалификация картината се обърна. Бостанджиев подобри абсолютното си време до 1:51.853, но останалите направиха още по-голяма крачка и той завърши 16-и, на 1.421 секунди от Ал Ажари. Така още преди старта се оформи основната тема на неговия уикенд: скоростта беше налице, но не достатъчно постоянна.
Резултатът не разказва цялата история - но разказва достатъчно
В първото състезание Бостанджиев стартира девети, но още в началната фаза се смъкна до 11-а позиция. След това за кратко се върна до десетото място, преди постепенно да загуби контакт с точките. На финала българинът беше 16-и, на 32.742 секунди от победителя.
Тук цифрите са по-строги от квалификационната надежда. Най-бързата му обиколка - 1:53.092 - беше с почти две секунди по-бавна от тази на победителя Ал Ажари и с около осем десети зад темпото на Панета и Трапа. При автомобили с близки характеристики това е разлика, която трудно може да бъде скрита с късно спиране или смело използване на push-to-pass.
Неделното състезание на мокра писта донесе още по-неприятен резултат. Бостанджиев потегли 16-и, мина 18-и след първата обиколка и завърши 23-и. Любопитното е, че най-добрата му обиколка от 2:08.933 беше само с 0.079 секунди по-бавна от тази на Панета и с 0.273 зад Трапа. Това подсказва, че проблемът не е бил в липсата на единичен бърз тур, а в поддържането на това темпо през цялата дистанция.
Именно анализът на подобни разлики - между една добра обиколка и цял състезателен стинт - е сред най-важните инструменти за развитието на един пилот. В по-достъпния свят на картинга и пистовите дни същата логика стои зад устройства като 2026 RaceBox Mini S, които записват GPS данни и позволяват детайлно сравнение на обиколките.
Hitech спечели битка, но не и уикенда
За Hitech GP домашният кръг започна отлично. Ал Ажари превърна двата полпозишъна в убедителна победа в първото състезание, завършвайки пред Рене Ламерс и лидера в шампионата Джеймс Егози. Панета и Трапа също влязоха в точките съответно с осмо и десето място.
На мокро в неделя обаче Егози открадна сцената още на старта. Американецът пое водачеството и спечели пред Еан Айкманс и Хейтор Дал’Аньол. Ал Ажари дълго се движеше втори, но загуби позиции в заключителните обиколки и остана седми - резултат, който ограничи силния иначе актив на Hitech.
Отборът все пак напусна Силвърстоун трети в класирането със 155 точки, само три пред Griffin Core. Palou Motorsport води с 350, а MP Motorsport е втори с 267.
Следващата цел е ясна
Бостанджиев остава 22-ри при пилотите без спечелена точка, но е само на една от топ 20. Пред него има още три кръга - Херес, „Хунгароринг“ и финалът в Барселона - достатъчно възможности първата точка да престане да бъде тема.
Силвърстоун не донесе резултата, който деветото място в квалификацията обещаваше. Донесе обаче по-важен ориентир: Стефан Бостанджиев вече показа, че може да се доближи до челната десетка. Следващата стъпка е да остане там и когато светофарите изгаснат.